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　　2、中低压电缆：（一般指35KV及以下）：聚氯绝缘电缆，聚绝缘电缆，交联聚绝缘电缆等。3、高压电缆：（一般为110KV及以上）：聚电缆和交联聚绝缘电缆等。4、超高压电缆：（275～800千伏）。5、特高压电缆：（1000千伏及以上）。

在学习单片机之前不苛求必须有深厚的电路功底，但是常识性的电路知识是不可或缺的。学习单片机的很大一部分工作是学习单片机的编程，简单地讲就是编写代码控制单片机的工作流程。目前，绝大部分的单片机发工具都能够支持C语言，并作为单片机的发语言，也有人推崇使用汇编语言作为单片机的发语言。不可否认使用汇编语言可以获得更高的执行效率和代码密度，但是汇编语言在发效率和代码的可读性上比C语言要差。事实上，C语言编译器效率已经提高到了相当高的水平了，C语言编写的代码编译后在执行效率和代码密度上跟汇编语言相比并没有太大的差距，C语言早就成为单片机发的主力。

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逐渐损害电缆的绝缘强度而造成故障。化学腐蚀。电缆直接埋在有酸碱作用的地区，往往会造成电缆的铠装、铅皮或外护层被腐蚀，保护层因长期遭受化学腐蚀或电解腐蚀，致使保护层失效，绝缘降低，也会导致电缆故障。化：单位的电缆腐蚀情况就相当严重。长期过负荷运行。超负荷运行，由于电流的热效应，负载电流通过电缆时必然导致导体发热，同时电荷的集肤效应以及钢铠的涡流损耗、绝缘介质损耗也会产乍附加热量，从而使电缆温度升高。长期超负荷运行时，过高的温度会加速绝缘的老化，以至绝缘被击穿。尤其在炎热的夏季，电缆的温升常常导致电缆绝缘薄弱处首先被击穿。因此在夏季，电缆的故障也就特别多。电缆接头故障。电缆接头是电缆线路中弱的环节。

一般电动门窗系统都装有两套控制关。一套总关在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(便于驾驶员操纵)，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套为分关分别在每一个乘员的车门上，可由乘员操纵。一般在总关上还装有窗锁关。如果将其断，则分关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟关，在点火关断后约10min内，或在打车门以前，仍有电源，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。装有热敏关，起保护作用。检修与测绘电路， 挠头是成片的3\4\5\6脚的元件（2脚和8脚以上的元件还真不怵），其中若再无元件标注；或标注不祥，如二极管和稳压二极管不加区分的标注；或干脆无标注；或从印字上查不到相关，判断元件是何东东，就只有画出来，辅助分析。有时真想怒怼设计者：照顾一下维修者，好不？想想还是自己功力不够，是怨不得设计者的。本图，成片的3脚元件，绘起来那个费劲，就甭提了。好在本人还有点儿分析能力，整理后感觉原理不通之处，再重测重绘（如 将DV1和DY1，改画成稳压二极管，这才心里踏实了，否则画完也是不通气的电路），几经周折，得图如上。从另一方面看，同步方式要求进行信息传输的双方必须用同一个时钟进行协调，正是这个时钟确定了同步串行传输过程中每一个信息位的位置。这样一来，如果采用同步方式，那么，在传输数据的同时，还必须传输时钟信号。而在异步方式下，接收方的时钟频率和发送方的时钟频率不必完全一样，而只要比较相近，即不超过一定的允许范围就行了。在数据传输中，较为广泛采用的是异步通信，异步通信的标准数据格式如所示。异步通信数据格式从所列格式可以看出，异步通信的特点是一个字符一个字符地传输，并且每个字符的传送总是以起始位始，以停止位结束，字符之间没有固定的时间间隔要求。电工是农村电工常用的一种切削工具。普通的电工由片、刃、把、挂等构成。不用时，把片收缩到把内。用电工剖削电线绝缘层时，可把略微翘起一些，用刃的圆角抵住线芯。切忌把刃垂直对着导线切割绝缘层，因为这样容易割伤电线线芯。导线接头之前应把导线上的绝缘剥除。用电工切剥时，口千万别伤着芯线。常用的剥削方法有级段剥落和斜削法剥削，电工的刃部分要磨得锋利才好剥削电线。但不可太锋利，太锋利容易削伤线芯，磨得太钝，则无法剥削绝缘层。